Wymiana termostatu – Fiat Uno
Termostat otwiera się w temperaturze 85…89ºC (silnik 900) lub 83-87ºC (silniki 1100/1300). W celu wymontowania termostatu należy spuścić płyn z układu poniżej termostatu, odłączyć górny przewód gumowy i odkręcić od kadłuba obudowę termostatu, Wyjąć termostat …
Silniki Fiata Uno są chłodzone cieczą w układzie regulowanym termostatem i wyposażonym w wentylator chłodnicy. Dobór elementów układu chłodzenia zapewnia prawidłową temperaturę silnika również podczas wolnej jazdy w terenie. Podstawowe elementy układu chłodzenia zostały pokazane na rysunku 2.66.
Wymiana płynu …
Samochody Fiat Uno są wyposażone w szeregowy filtr oleju, który składa się z metalowej obudowy i wkładu filtrującego. Filtr powinno się wymieniać co 10 000 km. odkręcając go od wspornika przy kadłubie. Jeśli filtr jest zbyt mocno dokręcony, to można …
Sercem układu smarowania silnika jest wytwarzająca ciśnienie oleju pompa zębata, natomiast nerką układu jest pełnoprzeływowy filtr oleju.
Naprawa pompy oleju
Pompę oleju można wymontować z silnika pozostawionego w pojeździe.
■ Zdemontować dolną osłonę blaszaną.
■ Spuścić olej z silnika.
■ …
Ustawianie rozrządu (silniki 1100/1300) – Fiat Uno
Stan paska zębatego należy kontrolować co 10 000 km przebiegu, natomiast pasek podlega wymianie co 50 000 km lub gdy pojawią się oznaki zużycia albo zaolejenia. Dokładne ustawienie rozrządu wymaga dysponowania specjalnym sprawdzianem, …
Ustawianie rozrządu (silnik 900) Fiat Uno
Aby prawidłowo ustawić czasy (fazy) rozrządu, to znaczy czasy otwarcia i zamknięcia zaworów, należy „zgrać” znaki ustawcze na kolach zębatych wałka rozrządu i walu korbowego, przy założonym łańcuchu. Operacja ta polega na wykonaniu następujących …
Sprawdzanie elementów rozrządu – Fiat Uno
Wałek rozrządu
W celu sprawdzenia wałka rozrządu należy umocować go w kłach tokarki lub ułożyć na dwóch pryzmach i do środkowego czopa przystawić czujnik zegarowy. Obracać powoli wałek. Jeśli czujnik wskaże bicie przekraczające 0.1 …
KADŁUB SILNIKA
Po starannym oczyszczeniu kadłuba silnika, najlepiej w ciepłym roztworze sody, należy kanały olejowe przedmuchać sprężonym powietrzem. Jeśli podczas kontroli stwierdzi się pęknięcia, to kadłub należy wymienić. Sprawdzić należy również gniazda panewek głównych, ponieważ czasami może nastąpić obrócenie się …
Sprawdzanie panewek głównych i luzu osiowego
Sprawdzić, czy panewki i ich gniazda noszą ślady uszkodzenia lub zużycia. Uszkodzone panewki należy zawsze wymienić. Luz między panewką a czopem głównym powinien zawierać się w granicach 0.026—0,071 mm (silnik 900) lub 0.036…0.086 mm …
Wał korbowy silnika 900 ma trzy czopy główne, cztery przeciwciężary i cztery czapy korbowe. Wał korbowy silników 1100/1300 ma pięć czopów głównych.
Sprawdzić, czy na czopach głównych i korbowych oraz na ściankach wykorbień nie ma pęknięć. Niewielkie rowki można usunąć …